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问诊成金青
发表时间: 2025-04-19 06:23:12 来源:水泥盖板
头顶,是已连通成都绕城高速、宽敞明亮双向八车道的成绵扩容高速。底下,是出行群众抱怨声一片的成金青快速通道(以下简称成金青)。
成金青于2007年底建成通车,沿途串联起成华区、新都区、青白江区、金堂县,全线不收通行费。这条位于成都北门的要道,自建成起,就在便利沿途群众出行、促进经济发展上发挥着重要作用。
然而,近年来,慢慢的变多的群众通过多种渠道反映,成金青“病”了。由此带来的一系列问题,让出行不便,让隐患陡增。
成金青到底怎么了?今年3月,成都日报锦观新闻记者先后多次深入现场调查走访,发现了多个问题。这样一些问题怎么样才能解决?本报将联合多个部门共同“问诊”。
成金青“病”在哪里?有哪些具体的表现?连日来,记者通过实地调查走访、采访驾驶员,发现成金青的“病症”大多数表现在以下4个方面。
3月12日早高峰,成金青新都段。三木路与成金青交叉路口,成为一个重要节点。
从青白江方向过来的车辆,要在此等候信号灯。从三木路过来的车辆,要在此左转、右转进城。记者在现场看到,除了私家车外,还有大量的运渣车、大货车、电瓶车在此等候排行。“这个路口是最恼火的,从新都来的车要从这儿上成金青,稍不注意就堵起。”一位私家车驾驶员和记者说,最近的情况算得上是比较好的,交警在路口加强了疏导。
3月17日晚高峰,记者再次驾车进行了体验。相较于早高峰,晚高峰的车流量更大,和早高峰一样,车多缓行的路段主要在三木路到绕城高速之间。在三木路与成金青交叉路口,有交警在此执勤疏导,某些特定的程度上缓解了拥堵。多位经常走成金青一线的驾驶员表示,从三木路路口到绕城高速这一段,是最容易拥堵的。根本原因有三点,一是车多,二是施工,三是上绕城高速的匝道狭窄,车辆要排队进入主路。
3月7日,天空飘着细雨。上午9点,记者驾车从龙潭立交驶入成金青,往金堂方向行驶。在经过地铁同乐站后,大约1.5公里的路面出现了数十个深浅不一的凹凼,多分布在车道上,一下雨,坑内全是积水。
记者发现,这些凹凼集中在地铁同乐站至绕城高速这一段,虽然时间已过早高峰,但路上的车仍较多,如果驾驶员不注意观察,车胎一旦掉入坑内,易引发交通事故,安全风险隐患突出。出了绕城高速继续往前,情况有所好转,但仍然有坑洼,行车时可以感觉到明显的颠簸。
这些坑从何而来?多位驾驶员和记者说,成金青是成都市区通往成都国际铁路港的主要通道,大货车多。大货车常年的碾压导致路面破损,一旦修补不及时,坑就慢慢的变多,慢慢的变大。驾驶员形象地将其形容为“汽车螺丝都要抖脱几颗”。
“不说大修了,希望有机会能够及时把这些坑填补起来,消除安全隐患。”一位驾驶员对记者说。
成金青沿线没有设置非机动车道,非机动车和机动车混行,安全没有保障。这也是群众突出反映的一个问题。
记者在调查中发现,整个成金青一线,没有连贯的非机动车道,仅在部分路段,设置有小段的、不连续的非机动车道,很多非机动车道的栏杆也出现了缺失、掉落等情况。
记者注意到,在平峰时段,成金青上的非机动车较少,没有设置非机动车道影响不大。而在高峰时段,这一线的非机动车数量陡增,只有走机动车道,和小汽车、大货车抢道。
3月12日早高峰,在成金青新都至成都绕城高速路段,多辆进城的非机动车夹杂在机动车中间行驶。“骑电瓶车(注:电瓶车)上下班是最快的,没有非机动车道也没有很好的方法,只有和汽车一起挤。”一位电瓶车骑车人无奈地对记者表示。
特别危险的是,成金青运渣车、大货车众多,非机动车道的缺失,让非机动车与大车抢道,并排行驶、尾随行驶,极易导致交通事故。
成金青近几年长期处在修、再修、又修的状态,成绵扩容完成后,多久能回到正常状态?沿途路面是否会再次进行重修?成金青拖沓的施工节奏也被群众所诟病。
记者在3月12日、17日的走访中发现,成金青一线有多处打围施工,但在打围施工的地方没有一点的施工告示,群众并不知道施工会持续多久,打围何时能拆除。此外,很多打围的地方占据了道路资源,但并不进行施工。
成金青涉及沿途多个区县,因此对于市民关心的“成金青何时能修好完工”的问题,目前并没有统一的答案。
拥堵、路烂、交安设置缺失、打围施工等多种“病症”叠加之下,成金青呈现出的样貌已经与交通要道的定位不相匹配,出行群众更是被道路的这些“病症”折磨。
连日来,成都日报锦观新闻记者先后采访了市公安局交通管理局第十分局、成华区住房建设和交通运输局、新都区交通运输局等多个部门,开出了“药方”。最终的效果如何?还得群众说了算,本报也将持续关注。
市公安局交通管理局第十分局相关负责人和记者说,成金青快速路三木路口是新都辖区交通要道,日常车流量大,成金青新都段工程项目施工期间在早晚高峰时段容易形成交通瓶颈,道路通行能力变弱,导致拥堵蔓延至周边道路,易形成区域通拥堵。
如何治堵?交警十分局在成金青快速路主要路口、易堵点段尤其是成金青快速路三木路口,安排警力定点执勤,加强交通疏导,确保道路畅通。加强巡逻管控,增加成金青施工路段及周边道路的巡逻频次,及时有效地发现和处置交通拥堵、交通事故等突发情况。
优化信号灯配时,根据成金青快速路施工期间交通流量变动情况,多次优化调整成金青施工路段信号灯配时,最大限度提高道路通行效率;施划导向车道线标线,对成金青三木路口施划导向车道标线,引导车辆提前转弯,减少行车冲突,提高道路通行效率,降低交通拥堵风险;加强沟通协调。积极与实施工程单位沟通协调,督促实施工程单位做好施工现场管理,避免占道施工,最好能够降低施工对交通的影响。交警十分局将继续重视施工路段及周边道路交互与通行状况,根据真实的情况动态调整交通组织方案,持续做好治堵保畅工作。
3月19日,新都区交通运输局公路管理所表示,确实如群众反映的那样,成金青新都段破损率较高,针对路面病害,一直在维修处理。这一线路面病害较多的原因是车流量大、大车多,加之修建成绵扩容高速时运输材料的车辆要从此经过,这些大车、重车的碾压,造成路面破损,形成大小坑凼。
记者了解到,针对这些路面病害,有专门的管护公司做每日巡查修补。新都区交通运输局公路管理所的一位工作人员表示,尽管每日都要巡查修补,但每天修补的数量毕竟有限,而且陷入了“修好——压坏——再修——压坏”的循环当中。
同一天,成华区住房建设和交通运输局在实地查看路况后详细回复称,从龙潭立交到隆兴路路口,因为移交给了地铁,路面有坑洼还未修复;从隆兴路到桂叶路路口这一段路面比较平顺,桂叶路大路口的破损也是由地铁修复,但还未修好;从桂叶路路口再往外的成金青成华段,将督促道路管护单位成华城司进行加密巡查,对发现的问题立即做修复,消除行车隐患。
记者从新都区交通运输局了解到,根据道路功能性质及服务沿线居民出行需要,拟改造的成金青新都段道路断面增设了慢行通行功能,区交通运输局将督促相关实施工程单位加快施工进度,尽早完工。
青白江区交通运输局对网友投诉“成金青快速路没有非机动车道”的回复显示,根据成金青道路实施工程的方案正在组织施工,设计的具体方案中道路建成后设置有非机动车道。
以上信息表明,待整个成金青改造工程完成后,困扰群众出行的“没有非机动车道”的问题,将彻底得到解决。
成金青一修再修,节奏拖沓的问题怎么样才能解决?记者通过搜索公开和回复发现,去年,市交通运输局在回复市民“成金青在施工,请问何时可以完工”时称:成金青快速路两侧因高架桥架设施工工艺技术要求,需进行连续作业,采取临时占道施工方式来进行。该路段高速公路高架桥建设规划于年底前结束。我局将协调项目建筑设计企业加快施工进度,力争早日完工。
青白江区交通运输局回复网友关切时称:为解决成金青路面破损问题,我区已启动成金青快速路提升改造工程,目前正根据高速建设完成情况分批分段进行建设,建设内容有改造主道路面、还建侧分带、辅道、人行道及绿化、照明、交安等配套工程建设,力争2025年上半年完成。
新都区交通运输局相关负责这个的人说,2025年成金青快速通道新都段扩建工程真正开始启动,项目全长9.865公里,面对900天的原定工期,建设团队通过优化工序工艺,计划将工期压缩至750天。按照新都区交通运输局相关负责人的说法,新都段还需要两年左右的时间才能完工。
我们期待在有关部门的联合“诊治”之下,将一条安全、畅通、有序、干净、整洁的成金青展现在市民眼前。(成都日报锦观新闻记者 何良 文/图)
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